Việc lắp đặt và bảo trì đường sắt phụ thuộc vào nhiều yếu tố: điều kiện vận hành đường sắt, bao gồm khối lượng, tải trọng trục, tốc độ, lựa chọn loại cấu trúc theo dõi và tỷ lệ của mỗi tuyến, sử dụng các thành phần thép, tuổi thọ, điều kiện vận chuyển và sửa chữa và tái sinh. hệ thống vận hành, tổ chức và mức độ cơ giới hoá, điều kiện khí hậu và môi trường.

Lắp đặt và bảo dưỡng đường sắt bao gồm thay thế thiết bị nguyên mẫu và thay thế thiết bị nặng. Thứ hai, chẳng hạn như đường sắt nặng, tà vẹt bê tông cốt thép, đi bầu cử mới, và tăng cấu hình ngủ, thêm lớp nệm vỉa hè. Các thành phần theo dõi mới có thể được sử dụng tập trung trên đường chính và các bộ phận thu thập thông tin thay thế được trang bị thêm cho các đường phụ và được sử dụng để thay thế các phần lỗi thời của các loại dây chuyền sản xuất khác. Gia hạn quỹ đạo có thể được bao gồm trong xây dựng phần, hoặc nó có thể được chia thành phần xây dựng.

Đường ray trao đổi lắp đặt và bảo dưỡng, giường ngủ, giường phụ phụ trợ địa phương, thường kết hợp với cải tạo quỹ đạo.

Việc lắp đặt và bảo trì đường sắt được thực hiện giữa hai chu kỳ gia hạn quỹ đạo, có thể được kết hợp với bảo trì định kỳ toàn diện, sửa chữa và kiểm tra khẩn cấp lẻ tẻ. Lắp đặt và bảo trì đường sắt để thay thế đường ray và đường ray mới thành nội dung cơ bản, cố định đường ngang cùng lúc, cải thiện cầu thang, đường, đường sắt, lòng đường và băng qua trạng thái, theo dõi trở lại tiêu chuẩn chất lượng ban đầu hoặc cao hơn Tiêu chuẩn. Ngoài ra còn có một đại tu duy nhất, bao gồm quyền truy cập vào một phần đường sắt hoặc đường sắt mới, thay thế người ngủ, đặt một ca khúc liền mạch, thay thế công tắc và gối nĩa, và xử lý các bệnh đường bộ.